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預測:航司將利用數字化和直銷服務回歸市場

作者:品橙旅游

各航司正在評估疫情危機帶來的長期影響,以及是否會減少商務旅行服務。漢莎航空等航司表示,雖然夏季休閑旅行增多,但商務旅行并沒有回歸。

【品橙旅游】各航司正在評估疫情危機帶來的長期影響,以及是否會減少商務旅行服務。漢莎航空等航司表示,雖然夏季休閑旅行增多,但商務旅行并沒有回歸。

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在9月23至25日舉辦的線上世界航空節(World Aviation Festival)上,漢莎航空集團分銷副總Xavier Lagardere表示,疫情可能會對航班預訂服務中間商和供應商產生持久影響。

他表示:“客戶群未來的預訂趨勢存在明顯的不確定性,但我們看到商務旅行的新趨勢,中小型企業可能會更早復蘇,但企業仍可能會減少對商務旅行的投資,并尋求類似于線上會議的解決方案?!?/p>

作為分銷和發展IATA NDC標準(包括美國航空,ATPCO和Datalex)的一部分,Lagardere補充稱,這場危機帶來的總體趨勢是航司自身渠道的數字化程度不斷提高。

目前的發展趨勢意味著航司自己的渠道是提供有關安全和旅行限制信息的主要途徑。

美國航空首席客戶官Alison Taylor也認為未來服務將以休閑游旅客、更直接的業務和中小型企業商務旅客為主,而且捆綁銷售將成為休閑和商務服務中的主要產品。對于商旅來說,捆綁銷售可以降低成本。此前也有報告預測,休閑旅游也會以周邊游為主,短途航線在更快地恢復。

航司和科技公司也被問及這場危機是否是NDC發展的催化劑。Taylor認為,某些企業有加入NDC的具體時間,而且現在多家企業都已進行裁員,自動化對信息和成本控制越來越重要,捆綁銷售也更加重要,因此企業對NDC的需求在不斷升級。Lagardere指出,漢莎與NDC的合作已經取得進展。漢莎現在可以通過NDC的直接連接為西門子提供旅行管理服務,該NDC直接連接與SAP Concur,Travelfusion和旅行管理公司的前臺和后勤解決方案集成在一起。

當然其中也有問題存在,即中小型航司以及中介機構在獲取內容方面是否處于不利地位。

ATPCO Routehappy的CEO Jonathan Savitch認為NDC應該被視為“一段旅程而不是終點”。他稱,那些已經采用NDC技術航司具有早期采用者的優勢。從行業的角度來看,小型航司必須通過更簡便的方式采用NDC,中小型銷售渠道也要易于獲取信息。行業應該呼吁采取行動,使NDC標準更易于擴展和采用,但這一點還沒有完全實現?!?/p>

還有一種轉變是為客戶提供更多自助服務元素。Datalex客戶服務高級副總裁Blair Koch表示:“在目前看來,客戶自助服務至關重要。因此,即使我們擁有NDC,自助服務便也應該是一項關鍵要素,而且可提供服務的預訂或訂單可能給未來的航司帶來巨大好處?!?/p>

他還補充說,個性化對于能夠使用個性化技術而不是通過搜索吸引客流的航司來說仍然非常重要。

關于航空市場的未來,其他報告或組織也做了相關預測,比如機上的防護措施將加強,更注重個人衛生,以及優化機上餐食購買;航司也將在疫情期間采用優惠價格;獲得政府援助資金的航司會受到公眾的監督?,F在,航空市場的危機還沒有過去,美國航司的政府救助即將到期,接下來依舊會繼續裁員和退役客機。IATA在7月份發布的最新預測顯示,2020年的航空客運量將同比下滑63%,比4月份預測的46%降幅更大,而且全球航空的客運量要到2024年才能恢復到新冠肺炎疫情爆發前的水平。(編譯:品橙旅游 Rose)

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