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非洲:各城市增加投資 欲發展郵輪市場

作者:品橙旅游

多年來,非洲港口不過是在全球擴展航行的一站而已,但現在全球航線范圍在不斷擴大到新的目的地,并延長了在當地海域的停留時間,這有助于依賴旅游業的當地經濟的發展。

【品橙旅游】傳統市場業務的過度擁擠和冒險旅行需求的增加有助于非洲吸引更多郵輪航線到達當地港口。但是非洲郵輪目的地市場未來發展的關鍵是要知道郵輪的發展需要的不僅是碼頭上的磚和泥。

CrystalCruisesSerenity-CapeTown

非洲各城市都看準了全球郵輪市場這一機會,目的地港口的發展吸引了越來越多國際游客乘坐郵輪前往蒙巴薩和開普敦等港口。

多年來,非洲港口不過是在全球擴展航行的一站而已,但現在全球航線范圍在不斷擴大到新的目的地,并延長了在當地海域的停留時間,這有助于依賴旅游業的當地經濟的發展。

非洲郵輪業最近發展的關鍵是對郵輪港口設施的大規模投資。2015年,開普敦V&A Waterfront的管理部門向步行商業區郵輪港口的翻新投資了400萬美元,過去4年中,該港口接待了150多艘郵輪,共26萬名乘客。開普敦旅游局稱,開普敦旅游業在2017到2027年之間的價值預計為1500萬美元。

在南非城市德班,意大利郵輪品牌地中海郵輪(MSC)已針對南非中產階級市場制定了頗受歡迎的南非國內和當地郵輪出行時間表,造價1390萬美元的新碼頭也在建設中。MSC還投資了莫桑比克的岸上設施,這也是其在東非行程中比較受歡迎的港口。

再往北,肯尼亞也希望當地郵輪業能得到發展,港口城市蒙巴薩的新郵輪碼頭將于2020年年初竣工。

肯尼亞港口管理局(KPA)的負責人Daniel Manduku稱,由于郵輪業發展在沿海地區產生的巨大影響,KPA會優先考慮??棵砂退_港口的郵輪。KPA投入了資源,對郵輪碼頭進行了現代化改造,以符合國際標準。

雖然新設施可能會鼓勵郵輪偶爾在該港口停留,但對港口城市而言,更有價值的是,創建真正的郵輪目的地會帶來持續的業務。但是要做到這一點,目的地營銷人員和旅游部門需要認識到,在陸地上獲得流暢體驗和為船長打造良好的碼頭環境一樣重要。

南非南部最大的郵輪公司Cruises International的CEO George Argyropoulos稱,許多國家非常重視港口設施,但這并不是吸引郵輪到目的地的最重要因素,還有港口以外更重要的事情,比如包括皇家加勒比游輪在內的9條航線。

盡管開普敦有一直以波濤洶涌的海浪著稱,而且還位于非洲的最南端,但它是個不錯的城市,國際航班業務實現了大幅增長——美聯航于12月15日開通了從紐瓦克到該市的直航航班,并在該市提供了先進的旅游服務和陸地基礎設施。

“Azamara Quest”將于2020年年初在開普敦的南非海岸線提供長達10晚的航行服務,而德國愛達郵輪公司(AIDA Cruises)AIDAmira號將在開普敦進行兩個月的母港航行,提供8次長達14天的航行

為了推動郵輪業的發展,區域經濟發展代理商Wesgro創建了開普敦郵輪公司,這是一個由旅游業經營商、地方政府、港口當局合作成立的組織,它可以通過全球郵輪展(Seatrade Cruise Global)等活動來推廣港口城市,同時專注于簡單的物流物流服務。

Argyropoulos說,隨著港口設施的改善和旅游業基礎設施的發展,非洲城市具有進入全球郵輪業的巨大潛力。歐洲許多港口的郵輪規模和數量受到限制,因此全球郵輪業迫切需要開發新的目的地。非洲郵輪業發展的機會即將到來,現在多家郵輪公司已經發現南非,并開展郵輪業務。

最近,CLIA 公布了2020年郵輪業的發展前景報告,報告顯示2020年將有3200萬人乘坐游輪,到2020年底,將有278艘CLIA Cruise Line遠洋輪船投入運營。此外,郵輪業將轉向清潔能源和新技術,保證海洋環境的可持續發展,而且X一代乘客和千禧一代乘客度郵輪旅行表示樂觀,單身乘客也在增加,未來還將有更多游客尋找短途旅行。(編譯:品橙旅游 Rose)

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